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    步步高论文发表www.lunwenup.com 更新时间:2018-10-18 23:07
    引言
    本文主要对智慧高速平台的设计与实现进行了简要的分析,希望可以为相关工作人员提供一定的参考。
    1  智慧高速平台的设计
    1.1  保证业务协同平台的数据共享
    通过对业务协同资源的构建,可以充分满足数据资源共享的基本需求。在平台系统独立运行的状态下,应该积极强调功能互补,并强调信息共享,强调业务协调的价值。而且,在智慧高速平台协同的过程中,需要对高速公路运行进行常态化的管理,并主动发现交通异常事件,并将信息推送到应急指挥系统之中,保障协同平台数据资源的共享需求。对于一些应急事件处理结束后的问题,需要由决策任务进行支持,强调反馈结果的价值性,完善智慧化平台的设计需求,并满足应急管理方案构建的需求。
    1.2  构建智慧型的指挥调度业务流程
    通过对我国高速公路运行及管理状况的分析,在对异常事件标准处置流程规划中,智慧平台的设计应该充分考虑到网络调度中心处理方案,并通过处理方案、指令任务以及外部单位的协调,进行应急处理方案的完善,提高智慧平台运行的价值性,并保障高速系统运行的安全性、稳定性。
    1.3  构建多方位的联动及协作机制
    通过对我国高速公路平台的建立,需要将高速公路指令调度作为实际内容,并通过对高速公路多元化经营状况的分析,实现对路网管理方案的合理分割,并确定应急管理方案,充分发挥智慧高速平台创设的价值性。同时,在智慧平台创设中,应该结合多方的实施联动协调方案,通过统一管理、综合执法,进行写作管理方案的构建,并充分保障高速公路建设的价值性,满足资源共享的基本需求。通常状况下,在这种背景下应该将应急管理方案构建作为核心,通过多方资源的充分协调,进行综合处理体系的创新。
    2  智慧高速平台实现
    2.1  建设期的建设管理一体化系统
    将公路项目建设管理子系统、交通工程质量管理子系统、安全信息管理子系统、交通建设项目档案子系统、农民工工资管理子系统、重要工点视频监控子系统、路面管控一体化子系统、混凝土拌和站智能数据采集子系统、隧道定位及考勤门禁管理子系统、无人机辅助监控子系统、文件安全传输子系统整合成统一管理的一体化综合平台,用户不需要各个子系统零散登陆使用,平台具备先进性、可扩充性、安全性、实用性、便于操作、易于维护,可大幅度提高建设项目的管理水平。
    2.2  高密度路网下的车路协同与车辆联网控制
    包括道路全息感知设施、智能路侧设施、北斗定位设施等,基于高精度地图平台,实现车路协同的安全预警、服务和车辆网控制。与互联网企业和移动运营商开展深度合作,将互联网企业众包数据、移动运营商的手机信令数据以及车联网企业的车辆信息等纳入路网运行状态感知体系。利用交通行业的监测设备实现交通状态数据的获取,利用全线布设的视频监控、路况状态感知及流量监测设施,实时获取互通、大型枢纽及局部连续特长高架桥及特长隧道等特殊路段的信息,及时获取交通参数和交通运行状况数据,发现交通事故和偶发性事件,实现交通状态的感知。建设具有多接口数据采集、前端存储及预处理、多种上传方式、接入认证和加密上传等功能的智能路侧基站,实现基于(DSRC)、LTE-V、802.11P 等的无线通信,为高速移动的车辆提供通信网络全面覆盖,提供低延时、高可靠的双向信息交互通道,用于端(车)之间传感器信息共享与周边车辆驾驶操作状态信息共享,为具有短程通信、高精度定位、自动监测、自动驾驶、无人驾驶等功能的智能运输工具提供车联网(V2X)通信服务。路侧智能基站主要由设备模块、通信系统和供电系统组成。主要包括:采集与传感模块、通信汇聚、数据管理与智能决策、机箱管理及其他辅助监控模块。路侧智能基站系统.基于北斗卫星定位技术、计算机网络技术、数字通讯技术等高新科技,对区域 GNSS 定位误差进行整体建模,通过无线数据通讯网络向用户播发定位增强信息,提高用户的定位精度,组成局域地基增强网并提供高可靠率的增强服务,实现北斗信号的全覆盖,最终形成示范路段动态分米级、静态厘米级精度增强服务的交通运输卫星导航基准站网络。
     
    2.3  公路网运行状态感知技术
    基于传感器阵列布局优化关键技术和方法模型构建公路基础设施传感网络,对环境温度、应力、位移、振动、裂缝等参数进行实时监测,依托公路基础设施安全畅通管理信息系统,实现重要构造物的安全状态动态监管。全线设置多建筑设计2662测器等监控外场设备及石门水库特大桥整体监测设施,开发基础设施安全管理信息系统、交通流运行监测系统,并通过云计算及大数据分析等手段,充分发挥联网监控的特点,保障公路的服务水平,提高智慧化程度。
    2.4  路网交通协同管理技术
    研究并建立计划时间条件下最优交通流组织策略库和突发事件条件下最优交通流组织策略库,构建公路网计划和突发事件条件下路网交通组织优化功能。通过交通流组成、交通流大小、道路环境、长大纵坡等综合因素,计算控制区段的长度和区间,通过对设备的定位和大数据分析,在道路使用者进入控制区段前,利用手机App提醒、短信提醒、信息发布等手段,提前告知交通运行状况。
    3  结束语
    总而言之,在现阶段智慧高速平台创设的过程中,应该将高速平台的设计需求作为重点,通过对智慧平台网络资源的建立,进行网络监管平台的创设,展现智慧平台构建的最终价值。而且,在智慧高速平台设计中,应该结合工程项目监控管理机制,进行智慧高速平台的设计,展现网络监控资源构建的整体价值,并通过资源共享平台、智慧调度业务流程以及联动协调方案的整合,进行工作管理任务独创性,积极推动高速公路智慧平台的构建,促进高速公路运行的稳定性。
    参考文献
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    [3]王虹.“互联网+”思维下的高速之路——聚焦智慧高速公路[J].中国交通信息化,2017(02):20-24.
    [4]黄军飞.智慧高速一体化管理平台探析[J].中国交通信息化,2016(04):86-88.
    [5]卞军,张嘉旎.基于云计算的智慧高速大型软件应用探析[J].中国交通信息化,2016(01):79-80+84.
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