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  • 对重庆市旅游资源分析(1)



    步步高论文网 www.lunwenup.com 更新时间:2016-05-22 14:36
      环城游憩带是指发生于大城市郊区,主要为城市居民光顾的游憩设施、场所和公共空间,特定情况下还包括位于城郊的外来旅游者经常光顾的各级旅游目的地,一起形成的环大都市游憩活动频发地带。近年来,我国旅游进入大众化消费的新阶段,周末及假日的短途游憩成为城市居民青睐的休闲方式,环城游憩带成为旅游新热点。
      本文所研究的重庆市环城游憩带为重庆内环以外,都市区界限以内。总面积为5394.89km2。其范围包括:渝北区;北碚区;巴南区(部分);大渡口区(部分);江北区(部分);九龙坡区(部分);南岸区(部分);沙坪坝区(部分)。重庆市环城游憩带开发潜力虽大,但总体发展缓慢。本文对于重庆市发展环城游憩带进行了SWOT分析,并提出针对性意见,以期为重庆市环城游憩带发展提供参考和思路。
      一、重庆发展环城游憩带的SWOT战略分析
      (一)S-优势
      1、旅游资源丰富,分布合理
      重庆环城游憩带特殊的地理环境和独特的人文历史造就了游憩带丰富的旅游资源。游憩带内资源品类齐全,生态观光、温泉养生、休闲娱乐、文化宗教等各类旅游资源应有尽有,而且分布集中,地域组合条件好。其中共拥有国家4A级旅游区(点)9个,国家级风景名胜区1个,国家森林公园1个,国家自然保护区2个,全国历史文化名镇2个,全国重点烈士纪念建筑物保护单位1个等。在这些景点中很多都是全国乃至世界闻名的景点,如歌乐山革命纪念馆(渣滓洞、白公馆)、瓷器口古镇等。同时,多数旅游资源都位于主城区附近,为旅游的发展提供了良好的基础条件。
      2、地理区位优越,交通条件良好
      重庆是西部最大的中心城市和唯一的直辖市,地处我国东西部地区结合部,具有“承东启西”的特殊区位,担负西部开发“桥头堡”的历史重任,具有较强的旅游聚集效应和辐射作用。同时,重庆也是我国西部地区唯一拥有水、陆、空三类交通设施的特大城市。水路处于黄金长江水道,可以乘船直下长江沿岸主要城市。陆路通过铁路和公路可直接进入西部的成都、西安、贵阳、昆明等城市。空路拥有80多条国内空中航线,几乎与所有的国内旅游城市都可直达。此外,重庆市内部交通迅速发展,快速公交、城市轻轨、地铁已经使得“半小时主城,八小时重庆”的交通体系基本形成。良好的地理区位及交通条件使得重庆环城游憩带的广大地区和主城区的联系更加紧密。
      3、客源市场广阔,发展潜力大
      随着重庆经济的快速发展,重庆城镇居民人均可支配收入逐年增加。收入的增加为居民外出旅游提供了可靠的经济基础。每逢周末、节假日,更多的市民有能力选择周边地区进行休闲娱乐,这就为重庆市环城游憩带旅游发展提供了最基本的市场保障。除此以外,随着重庆市交通条件日益改善,与重庆市接壤的地区也有部分游客就近参与环城游憩带旅游,成为重要的市外客源。近年来重庆的外地旅游者人数逐年上升,旅游消费力旺盛,面对不断求新求异的游客,重庆市环城游憩带的旅游市场尚有相当大的发展潜力可挖掘。
      (二)W-劣势
      1、旅游产品开发层次低、特色不鲜明
      重庆市环城游憩旅游条件良好,但未能深入挖掘自身旅游资源的特色,大多数旅游产品仍以简单的观光旅游为主,类型单一,知识性、趣味性差,活动的参与性、互动性小,造成重庆市环城游憩带旅游产品特色不够鲜明,在与周边旅游市场竞争中缺乏核心竞争力。如缙云山是国家级自然风景名胜区,也是拥有1500年历史的佛教胜地,却只注重观光旅游产品的开发,佛教旅游产品开发流于表面。单一的观光旅游产品,不能满足游客多层次、多样化的需求,导致游客随游览次数的增多而满意程度降低。旅游产品开发的低水平,导致环城游憩带的旅游发展也只能停留在缓慢增长阶段。
      2、缺乏统一规划,区域联动性差
      重庆市环城游憩带各旅游景区多处于自主发展状态,缺乏统一的规划,带内各景区不能按比例协调地发展,重复建设项目多,竞争激烈,使得彼此均难以获得发展的推动力和良好的经济效益。如加勒比海水上世界和重庆水魔方主题乐园因各种形式的“垂钓园”、“农家乐”等旅游区(点)存在雷同项目,造成其竞争程度更加激烈,限制整体发展。另一方面,在旅游市场的建设上缺乏区域联动开发意识,导致景区单体规模小,游客停留时间短,削弱了整体竞争力和市场拓展力。
      3、景区交通条件有限,景点间通达性差
      旅游开发必须有便捷的交通,即旅游景区需具有良好的可进入性条件,这不仅指景区与城区之间要有较为便利的交通,而且对景区之间的交通可达性有更高要求。环城游憩带虽然有良好的区位和交通条件,但是除歌乐山、瓷器口古镇等知名旅游景点有直达公交汽车路线外,某些偏远景点如云篆山路途偏远,必须转车才能够达到,游客可能会苦于交通上的不便利放弃出游。此外,通往旅游景点的道路等级低,道路设施不完善;景点之间的通达性不高,不能形成规模效应,这些都严重制约了环城游憩带的发展。
      4、旅游景区管理不规范,专业人员匮乏
      环城游憩带范围大,各旅游景区独立开发,没有全面的统筹管理,缺乏标准化的制度。一方面,旅游区的道路建设、配套设施建设、管理服务用房等用地结构和布局比较散乱,餐饮、住宿、娱乐在安全、卫生等方面还不规范。另一方面,环城游憩带旅游管理者由于缺乏相关的理论知识,开发、经营、管理均处在探索阶段;从业人员或是其他基础服务的人员,大多未经过严格的专业培训,服务意识差。这些都与当前旅游业蓬勃发展的趋势和日益增多的游客量不相吻合。
      
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